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こんな感じでワイヤーが切れてました。 早速直し開始！ |
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まずはワイヤー交換！ このネジを外したらワイヤーが抜けます。 シフターによって違う所にネジが付いてますが、大体この付近にネジがあります。 ワイヤー抜いたら真っ黒、結構汚れてました。 ワイヤーは定期的に交換した方がいいですね！ワンシーズンに１回は交換してもいいかも！ 今回はアウター〔上の写真の赤い線〕は交換してないので脱脂してチェーン用のオイルを塗布！ ワイヤー自体もオイルを塗布して元の通り入れていきます。 |
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今回はディーラーに問題があったのでMTBを逆さにして作業！ |
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この部分にネジが入ってるのですが・・・・・ ここからネジが折れてて外れない・・・・・ ペンチでもつかめないので どうしようって事で↓のように外して見ました。 |
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逆タップ立ててネジ差し込んで外そうと思いタップを探して見ると ３ミリのタップしかないので最初に空いてる穴は１．５ミリ程度・・・ まずは３ミリのタップしかないので穴を広げなければ・・・・ ２．５ミリのドリルがあったのでこれでいいか！ 穴を空けました。 元々入ってたネジは多分５ミリで中心はワイヤーを通す為に約１．５程の穴があいてました。 元のネジが多分５ミリなので３ミリ以上のタップ＆ドリルは避けた方がいいです。 元のねじ山を壊しかねません！ |
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逆のタップは持ってないので反対方向から入れたら元入ってたネジと逆になるので 反対方向からタップを・・・・ 本当はこの後ネジを差し込んで外すつもりが、タップを立ててたら自然と外せました。 外れない場合はネジを差し込んで回すと外せます。 |
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後は紛失＆壊れたスモールパーツを取り付けて完了！ 最後にセッティング！ ディーラー自体はハンガーが歪んでない限りワイヤー調整だけでいいです。 まずは一番重いギアーにします。ワイヤーが一番緩んでる状態にします。 手で引っ張る程度でとめます。 何度かシフトチェンジしてワイヤーを馴染ませます。 何度かこの繰り返しをします。 ワイヤーは新品なので最初はどうしてもワイヤー自体伸びます。 何度か繰り返さないと最初調子が良くてもすぐにワイヤーが伸びて調整が狂ってきます。 |
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最後に微調整でこのネジを回していきます。 写真はシフターですが、ディーラーにも同じ物が付いてます。 僕の場合ですが、このネジは最初に一番締めてます。 ワイヤー自体、特に新品の場合ワイヤーが伸びる事はあっても縮む事はそうないと考えます。 なのでこのネジは緩めるほどワイヤーが張って来るので最初に一番締めてます。 今回使用した工具は ＋ドライバー、六角レンチ６ミリ、ペンチ、脱脂剤、オイルスプレー、グリス 今回使用してないですがアウターも交換の場合ワイヤーカッターも必要です。 |
| 注意点は・・・ ワイヤーが伸びるので何度か引っ張たり、馴染みを出す事！ ディーラーの故障で無い限りディーラー調整はしない事！〔余計ややこしくなります〕 |
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